Elnézését kérem, már nem vagyok biztos a hibaüzenetben.
Viszont most be lettek mérve az injektorok, 2 ki lett cserélve bevizsgált bontottra. Bár sokkal jobb lett, mérsékelt gyorsításnál még bekopog. Be akartam tanítani magamnak Forscan nevű alkalmazással, de kb 1 perc után 1%-on állva kidobott “Lépjen kapcsolatba a fejlesztővel” hibaüzenettel. Úgyhogy mindenképp rá kell nézni gyári programmal.
Tudna információt adni a felkeményedő fékpedál jelenségről? Mi ennek a valódi oka? A vákuumszivattyú kenési elégtelensége vagy mi okozza? És mi okozza a kenési elégtelenséget? Tényleg le kell szedni a vezérműtengelyt?

Tisztelt Mazda-autó, 6-os tulajok!

Tervezem lecserélni a 626-osomat, kinéztem egy 2011 évjáratú 2literes 155Le-s benzines kombit. Svájci az autó, szép kívül-belül, szerviztörténetét lekérdeztük, rendben látszik minden, jelenleg 202 ezer km-el árulják, tavaly májusban volt kint 186 ezerrel utoljára. Kérdéseim, hogy a típusnál kell-e valamire figyelnem az általános dolgokon kívül illetve elfogadok bármilyen tanácsot, javaslatot a karbantartásról, esetleges ismert hibákról, tapasztalatokról, stb. Érdemes szakszervízbe vinni diagnosztikára? Esetleg itt kiderülhet valami, pl. a komputerből…? Ha jól tudom ezek már nem korrodálnak.?

Köszönöm: KovLaci

Üdvözlet! Elektronikával kapcsolatos kérdésem lenne. 2 hónapja vásároltam az autóm. Mazda 6 2004. Cd Te. Ma gondolta átnézem a biztosítékokat. A motortérben lévő biztosítéktáblán egy ENG BAR 2 nevezetű 15A-s biztosíték hiányzik. Ez mit működtetne és nagy gond hogy nincs benne? Valamint az utastéri biztosítéktáblán egy helyen, 20A-s biztosíték helyett 30A-s van. Cseréljem? Köszönöm a segítséget.

Köszönöm a választ.

A gumiszakadás, amit látok, a lengőkar gömbfejen lévő harmonika-szerű védőgumi.

Nem hinném, hogy a főfékhengernél sérült valami, egyszerűen berozsdásodhattak a csúszkák, és hol egyik, hol másik szorul meg egy kicsit. Ezért fogyaszt többet, de tönkre teszi a betéteket, a tárcsákat, szóval minél előbb javítani kell. Általában nem elég a javítókészlet, mert ha a rozsda megkezdte a krómozott felületet, csak ideig-óráig lesz jó. Általában a féknyergeket kell cserélni, aminek bruttó 39.642.-Ft darabja, és + 11.272.-Ft a kaukció, amit csak akkor adnak vissza, ha a régi sértetlen, nincs rajta külsérelmi nyom.

El van tömődve a fűtőradiátor, szakemberrel ki kell takaríttatni.

Ha hidegen is nyomja, akkor valószínűleg hengerfejes, ha csak melegen, az a túlnyomás miatt van, és normális.

A két fűtésnek, Webasto motor, és utastér, nincs köze egymáshoz, külön rendszer.

Valószínűleg be van csuszva a háttámla és az ülőlap közé.

Ki kell olvasni a hibakódot.

Mindenképpen mielőbb szakszervizbe kell vinni. Otthoni javítást semmiképpen nem javasoljuk, mert balesetveszélyes.

Az olajfogyasztás elsősorban nem évjárat és kilométer függő, inkább a használattól, és a szervizeléstől. (Milyen olaj kerül bele, hány kilométerenként, vagy milyen időközönként cserélték, mennyire hajtjották stb.) Meg kellene keresni az olajfogyasztás okát, mielőtt a motor károsodna.