2018. Május 21. Hétfő - Konstantin

Mazda B2500, és BT-50 fórum.

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


mezga973 | 2017-05-13 21:54

Helló

Mazda B 2500 2003-hoz keresnék sárvédő stélesítést

illetve gumit alu felnit ha valakiek van eladó .

Köszönöm

mazda-auto.hu2 | 2017-03-21 11:57 Rauros részére

El kellene hozni 1-2 napra az autót mielőtt bármi is cserélve lenne rajta, hogy megnézhessük, mert így csak tippelni tudnánk, és lehet, hogy megint csak értelmetlenül menne rá a pénz.

Rauros | 2017-03-20 11:14 lattila részére

Volt ilyen bajom nekem is. Japanparts-os kuplungszerkezet 3 hónap után nem kapcsolta az 1-est, 2-est és hátramenetet. Szórakoztunk ráállítással , többszöri légtelenítéssel, munkahenger cserékkel eredménytelenül.

Újabb kuplungszerkezet csere után szépen kapcsol a váltó.

Rauros | 2017-03-20 11:00

Tisztel Mazda Auto!

Típus: B2500, 2004, 2,5TD 4WD 109LE, km: 200000

Van egy közel fél éve fennálló probléma, ami nem akar szűnni sehogy sem. 

Alapjáraton minden rendben, de 1000-es fordulatszám felett sivító hangot hallani a motortérből. Nagyon könnyen azt hihetnénk hogy ékszíj hang, de a következő dolgok már ki lettek cserélve (van ami többször is):

Mindkét méretű ékszíj, generátor feszítő tárcsa, klímakompresszor tárcsa csapágy, vízpumpa. A ventillátor nem lehet mert leszerelve is produkálódik a hang. A generátor ékszíjtárcsája kézzel mozgatva rendben van, nem lóg, szépen fut. Vezérműszíj és feszítőgörgő cserélve. A szervószivattyút is vizsgáltam, álló helyzetben 1500-as fordulaton jobbra és balra ütközésig tekerve a kormányt nem változik a sivítás hangja.

Teljesen tanácstalan vagyok. Esetleg főtengely szíjtárcsa vagy vízpumpa szíjtárcsa lehet a ludas? Vagy az, hogy hosszú idő után 10W-40-es castrol motorolajról váltottam 5W-30-as Dexeliára? 

A turbó is normálisnak tűnik, van egy elkülöníthető hangja, de nem változik a sivításhoz képest. A turbó csövei nincsenek eltömődve, a levegő oldali lapátjai sértetlenek. Az intercooler csövei is légtömörnek tűnnek.

Észrevételeiket előre is köszönöm!

mazda-auto.hu2 | 2017-03-14 10:30 lattila részére

Nyilván valami nem jó, vagy az alkatrész, vagy az összerakás, de egyébként nagyon ritkán kell cserélni ebben a szériában a kuplungot.

lattila | 2017-03-14 08:14 mazda-auto.hu2 részére

Szia !

Köszönöm a választ! Légmennyiség mérőt nem találtunk az autóban,tehát megyünk tovább...Viszont van egy másik probléma is .Komplett kuplungot cseréltünk az autón,munkahengerekkel és fékolaj cserével,de nehezebben veszi a sebességeket mint elötte !! Teljesen rá van állítva,nincs ötletünk ! Esetleg valami ötlet ?

Köszönöm 

Attila

 

 

Misike | 2017-03-10 15:24 mazda-auto.hu2 részére

Igaz 2005 Rangeren,de motor ugyanaz..volt ilyen már nekünk...ott szerencsére nem az adagoló halt meg,hanem csak a szabályzó rész szorult meg egy helyen azt cserélte ki az adagolós.

mazda-auto.hu2 | 2017-03-10 14:01 kombarna részére

Mi is arra gondolunk, mit Misike.

mazda-auto.hu2 | 2017-03-10 13:22 Cantimeter részére

Ez így normális, mert a dúsító miatt magasabb a fordulat.

Misike | 2017-03-09 17:21 kombarna részére

Adagoló,porlasztó hiba.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Mazda Furai

Ajtók száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4563, 1956, 977 mm

Tengelytávolság: 2790
Ülések száma:   2

Háromtárcsás RE20B alapú wankel elvű motor  
Bolygódugattyúk száma: 3
Motorbeépítés:   középen hosszában

Szívómotor

Sebességfokozatok száma: 6 fokozatú félautomata. 
Kamratérfogat (cm3):   3 x 654 = 1962       
Változó hosszúságú szívócső rendszer
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 450/9000 
Nyomaték (Nm / 1 min): nincs adat

Gyorsulás 0-100 km/h: <4 mp

Végsebesség: ~290 km/h

Az egyetlen működő példány a TopGear showműsor epizódjának készítése közben 2008-ban kiégett.

Több autó