Mazda DPF részecske szûrõ fórum

mazda-auto.hu
2012-01-25, 08:37

m6zperx részére 2012-01-24

Lehet, hogy "csak" a nyomásmérő rossz. A vezérlőegység ennek jelei alapján dönt a regenerálásról. Ha félretájékoztatják, rosszul dönt.

Vissza a tetejére

m6zperx
2012-01-24, 19:02

mazda-auto.hu részére 2012-01-24

Köszönöm, ez esetben sajnos magkaptam az utolsó lökést DPF eltávolítás ügyben. Most volt a 3. kényszerregenerálás 1 éven belül...kicsit unom...

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2012-01-24, 08:35

m6zperx részére 2012-01-23

Elindul, mivel a vezérlőegység eleve csak meleg motor esetén indít rejtett, vagy kijelzett (DPF lámpa világít) regenerációt.

Vissza a tetejére

m6zperx
2012-01-23, 19:53

mazda-auto.hu részére 2012-01-23

Köszönöm! A második kéedés OK. Az elsőben azt szerettem volna kérdezni, hogy ha minden egyéb körülmény megfelelő -így a motorhőmérséklet is- elindul-e a regeneráció az izzítógyertya hibája esetén?

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2012-01-23, 16:05

m6zperx részére 2012-01-22

A DPF regeneráció olyan motorhőmérsékleten indítható, amikor már az izzítógyertyák nem működnek. Az izzítógyertya hibát egyébként sajnos nem jelzi vissza a hibakód lámpa ezekben az autókban. Kissé érthetetlen, de így van sajnos...és ráadásul ezek a dízelek így is beindulnak, csak csúnyábban jár a motor stb...

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2012-01-23, 16:01

sz.s. részére 2012-01-20

Tulajdonképpen már a járó motoros mérés is valós idejű diagnosztikának minősül, hasonlóan a menet közbenihez. Ha szükség van rá, hogy menet közben is mérjünk, akkor ez is az 1 db diagnosztikába tartozik. A fals levegő megállapítására több módszer is van. A szoftver frissítés nagyon ritka egy autó esetében. A gyár nagyon ritkán bírálja felül korábbi megírt alapprogramját, melyet az autó vezérlőegysége tartalmaz. Hogy van-e módosított alapprogram egy autó esetében, azt a diagnosztika azonnal mutatja.

Vissza a tetejére

m6zperx
2012-01-22, 21:53

Tisztelt MazdaAuto.hu! Elképzelhető-e olyan szituáció, hogy az egyik izzítógyertya hibája miatt nem fut le a DPF regenerálás? A gyertya esetleges hibáját jelzi-e valahogyan az autó a vezetőjének?

Vissza a tetejére

sz.s.
2012-01-20, 16:06

mazda-auto.hu részére 2012-01-20

Tényleg nagyon köszönöm, a gyors és korrekt válaszait, de engedjen meg még két kérdést. Az Ön által leírt diagnosztika tartalmazza a valós idejű mérést, illetve az esetleges software frissítést is, vagy pontosan mit tartalmaz? A fals levegő motorba jutását meg lehet állapítani a diagnosztikával?

Sz.Sándor

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2012-01-20, 11:49

sz.s. részére 2012-01-18

Egy diagnosztika 6600,-Ft+Áfa. Van valós idejű, akár menet közbeni mérésre is lehetőség. A fals levegő azt a levegő mennyiséget jelenti, mely úgy jut a motorba, hogy arról a légtömegmérő nem "értesül". Így pedig becsapja a vezérlőegységet, mely csak a mért levegőmennyiségről tud. Az üzemanyag/levegő arányát méri az oxigén szenzor, vagy lambda szenzor.

Vissza a tetejére

sz.s.
2012-01-18, 21:10

mazda-auto.hu részére 2012-01-18

Az előbb lemaradt,
Mit jelent a fals levegő, illetve az üzemanyag/levegő arány probléma?

Sz.Sándor

Vissza a tetejére

sz.s.
2012-01-18, 21:07

mazda-auto.hu részére 2012-01-18

Tisztelt mazda-auto.hu!
Köszönöm a gyors válaszát!
A szűrő takarítása előtt nem a (p0154) hiba volt, és akkor a motorhiba lámpa nem is világított, csak magában DPF villogott.
A Mazda műszeres diagnosztika képes a szenzor valós-idejű ellenőrzésére, illetve a bemérésére?
Önöknél mennyibe kerül egy ilyen vizsgálat?

Sz.Sándor

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2012-01-18, 09:57

sz.s. részére 2012-01-17

Az üzemanyag/levegő arány környékén van a probléma, de nem feltétlenül a szonda a hibás. Akár fals levegő is lehet, érintkezési hiba. A kiindulási kérdés az lenne, hogy a szűrő takarítása előtt is ez a hibakód volt olvasható , vagy nem, és esetleg szerelés közben sérült pl az oxigén szenzor kábele, vagy maga a szenzor, vagy történt valami más.

Ha előtte nem ez a hibakód volt olvasható, akkor Mazda műszeres diagnosztika szükséges.

Vissza a tetejére

sz.s.
2012-01-17, 18:36

Tisztelt MazdaAuto.hu!
A következő problémában kérném a segítségét, tanácsát. Van egy Mazda5 2.0 dízel (105kW) 2007-es évjáratú autóm. Néhány hónappal ezelőtt elkezdett villogni a DPF lámpája. Elvittem szerelőhöz, aki kiolvasta a hibakódot, ami arról szólt, hogy eltömődött a részecskeszűrője az autónak. A szerelő vegyileg kitakarította a szűrőt (leszerelte a kipufogó részt, beleöntötte a vegyszert, majd átmosta magasnyomású mosóval, az érzékelőket nem szerelte ki), egy fél napig száradt majd visszaszerelte. Elindultam vele és kb. 20 km múltán kigyulladt a motorlámpa és elkezdett villogni a DPF lámpa is (ezzel együtt visszaesett a teljesítmény) visszavittem az autót és P 0154 hibakódot írt a diagnosztikai számítógép. Azt mondta a szerelő, hogy vagy elromlott az egyik lambdaszonda vagy még nem száradt ki menjek vele és kiderül. Ezek után használtam az autót, de a hiba sajnos nem tűnt el (amikor leveszem a gyújtást a DPF kialszik és csak a motor lámpa világít majd változóan 5-50 km belül újra villog a DPF lámpa). Bizonyosságból elvittem egy olyan szervizbe, ahol ténylegesen csak diagnosztikával foglalkoznak, ott is megerősítették a hibakódot (P0154). Itt menet közben is nézték az autót és kiderült, hogy csak 0 teljesítménynél áll ki hibára az autó (motorfék, visszaváltás esetén). De mivel, hogy egy nagyon drága alkatrészről van szó, sok helyen próbáltam/próbálok utána járni. Felhívtam egy hivatalos márkaképviselet ahol azt az információt kaptam, hogy 50eFt-ért kicserélik az olajat és törlik a komputerét az autónak (ez az első lépés ahhoz, hogy egyáltalán szóba álljanak velem) utána megmondják „mekkora kár csináltak az autómban”. Több kérdésem is lenne:
1. Találkoztak-e már Önök ilyen hibával?
2. Jól csinálták-e meg a tisztítását a részecskeszűrőnek?
3. Nem tették-e tönkre az érzékelőt(ket), hogy nem szerelték ki a tisztításkor?
4. Mit jelent, hogy törlik a komputerét (csak a hibát törölnek vagy esetleg software-t frissítenek)
Segítségét előre is köszönöm!
Sz. Sándor

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2012-01-12, 16:01

Atis256 részére 2012-01-11

Hosszú út előtt beöntve hatékonyabb.

Vissza a tetejére

Lacek
2012-01-12, 08:07

Az AUTOCHEM termékeknek semmi köze nincs a WEPP termékekhez. Az AUTOCHEM termékek gyártók által is ajánlott profi termékek.

Vissza a tetejére

Atis256
2012-01-11, 22:16

mazda-auto.hu részére 2012-01-11

Köszönöm gyors válaszát !

Még annyit szeretnék kérdezni, hogy mikor érdmes beönteni a szert, a tankba?
- Nagyobb utazás előtt, azaz minél gyorsabban kis idő alatt elfogyasztani a kevert üzemanyagot
- bármikor, nem gond ha több hétig is ezzel az üzemanyaggal járok

Utánanéztem az előbbiekben említett szerek forgalmazóinak.
A WEPP termékeket a Alfamont 2000 Kft. Füzesabony forgalmazza.
Az AUTOCHEM termékeket pedig a Autochem Hungary Kft. Felsőzsolca forgalmazza.

Segítségét előre is köszönöm!

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2012-01-11, 09:02

Atis256 részére 2012-01-10

Ezeknek a szereknek az időszakos 20-40e km-enkénti használata csak előnyökkel járhat. Elképzelhető, hogy azonos termékek, csak más csomagolásban. Nem tudom.

Vissza a tetejére

Atis256
2012-01-10, 19:29

Tisztelt Mazda-autó !

Az alábbi diesel rendszer tisztító szerről kérném ki véleményét:
Autochem 232 Diesel rendszer tisztító (DPF READY)

Az alábbi linken található meg:
http://www.autochem.hu/

Itt pedig a termékleíró lap:
http://www.autochem.hu/get_doc.php?fid=62

VAlami rokonságot vélek felfedezni a WEPP 2032 adatlapja közt:
http://www.shp.hu/hpc/userfiles/cadillacautosbolt/2032_ti.pdf

Nem régiben vásároltam egy 2006-os Mazda 6-ot és kaptam egy Autochem 232-t hozzá.
Kérném álláspontját, hogy a 100.000 Km-t futott kocsiba betölthetem-e a fent említett szert.

Segítségét előre is köszönöm!

Tisztelettel: B. Attila

Vissza a tetejére

Fecó
2012-01-09, 12:13

Fecó részére 2012-01-09

Ja,és ha közelebbi megoldás nem lett volna valszeg a Mazda-autóhoz mentem volna,a 200 km ellenére!
És mint rájöttem én okoztam ezt + cserét kiadással magamnak,mivel rövideket megyek,és nem szereti ez a típus ÍGY a chipet,(végleg ki is vettem belőle,és így viszont ok a működése)!

Vissza a tetejére

Fecó
2012-01-09, 11:49

mazda-auto.hu részére 2012-01-09

Üdv.
Bocs,de nekem is 1 éve labda szondát kellet cserélni a M6 143Le-nél.De szigorúan a gyárihoz ragaszkodtam a már említett ok miatt!A Mazda-autó adta a legjobb árat gyári új szondára.De mivel nem vet fel a pénz,így "lutris" használt lett beépítve (50.000 + csere)a Ceglédi Hilc és Fia kereskedésben,(+ még a Mazda Zakar is jó árat adott)!
De azóta jó,kopp-kopp!

Vissza a tetejére

Mazda érdekesség

Mazda tuning

Hideg levegő szívás.

Mazda3 MPS még nagyobb fékkel.

RX-8 harmadik fázis.

MAZDA RX-8 tulajdonosok figyelmébe! Mazda-auto fázisok

Mazda CX-7 Brembo fékkel.

Mazda RX-8 műszer beépítés.

még több Mazda tuning

Mazda teszt

Mazda3 SkyActiv

Mazda CX-5 menetpróba.

Mazda5 2,0 DISI teszt

Mazda6 Sport 2,5 GTA

Mazda2, Ford Fiesta teszt.

Mazda5 2011 próba.

még több Mazda teszt

Mazda koncepció

Kísérleti, és prototípus Mazda wankel motorok.

MAZDA TAKERI

RX-8 13B-MSP Renesis 100000 km.

MPS motor mélyebben, avagy DISI Turbó boncolgatás.

Új Mazda5 technológia.

Dízel benzines, benzines dízel.

még több Mazda koncepció

mazda-auto hírlevél

Mazda modellek

Készlet információ

Használt autók

Navigáció: Főoldal Fórum Mazda DPF részecske szûrõ

Mazda Fórum

MAZDA RX-8 tuning

Mazda B2500, és BT-50 fórum.

Mazda3 (minden ami szerviz)

Japán vs Európai autók esetleg Amerikai?

még több fórum téma

Copyright © Autó-Expanzió 2005, Online marketing tanácsadás: Standard-Team Kft. Honlapkészítés, keresőoptimalizálás, keresőmarketing: Abfox

Szerző	Hozzászólások
mazda-auto.hu 2012-01-25, 08:37 m6zperx részére 2012-01-24	Lehet, hogy "csak" a nyomásmérő rossz. A vezérlőegység ennek jelei alapján dönt a regenerálásról. Ha félretájékoztatják, rosszul dönt.
Vissza a tetejére
m6zperx 2012-01-24, 19:02 mazda-auto.hu részére 2012-01-24	Köszönöm, ez esetben sajnos magkaptam az utolsó lökést DPF eltávolítás ügyben. Most volt a 3. kényszerregenerálás 1 éven belül...kicsit unom...
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-01-24, 08:35 m6zperx részére 2012-01-23	Elindul, mivel a vezérlőegység eleve csak meleg motor esetén indít rejtett, vagy kijelzett (DPF lámpa világít) regenerációt.
Vissza a tetejére
m6zperx 2012-01-23, 19:53 mazda-auto.hu részére 2012-01-23	Köszönöm! A második kéedés OK. Az elsőben azt szerettem volna kérdezni, hogy ha minden egyéb körülmény megfelelő -így a motorhőmérséklet is- elindul-e a regeneráció az izzítógyertya hibája esetén?
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-01-23, 16:05 m6zperx részére 2012-01-22	A DPF regeneráció olyan motorhőmérsékleten indítható, amikor már az izzítógyertyák nem működnek. Az izzítógyertya hibát egyébként sajnos nem jelzi vissza a hibakód lámpa ezekben az autókban. Kissé érthetetlen, de így van sajnos...és ráadásul ezek a dízelek így is beindulnak, csak csúnyábban jár a motor stb...
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-01-23, 16:01 sz.s. részére 2012-01-20	Tulajdonképpen már a járó motoros mérés is valós idejű diagnosztikának minősül, hasonlóan a menet közbenihez. Ha szükség van rá, hogy menet közben is mérjünk, akkor ez is az 1 db diagnosztikába tartozik. A fals levegő megállapítására több módszer is van. A szoftver frissítés nagyon ritka egy autó esetében. A gyár nagyon ritkán bírálja felül korábbi megírt alapprogramját, melyet az autó vezérlőegysége tartalmaz. Hogy van-e módosított alapprogram egy autó esetében, azt a diagnosztika azonnal mutatja.
Vissza a tetejére
m6zperx 2012-01-22, 21:53	Tisztelt MazdaAuto.hu! Elképzelhető-e olyan szituáció, hogy az egyik izzítógyertya hibája miatt nem fut le a DPF regenerálás? A gyertya esetleges hibáját jelzi-e valahogyan az autó a vezetőjének?
Vissza a tetejére
sz.s. 2012-01-20, 16:06 mazda-auto.hu részére 2012-01-20	Tényleg nagyon köszönöm, a gyors és korrekt válaszait, de engedjen meg még két kérdést. Az Ön által leírt diagnosztika tartalmazza a valós idejű mérést, illetve az esetleges software frissítést is, vagy pontosan mit tartalmaz? A fals levegő motorba jutását meg lehet állapítani a diagnosztikával? Sz.Sándor
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-01-20, 11:49 sz.s. részére 2012-01-18	Egy diagnosztika 6600,-Ft+Áfa. Van valós idejű, akár menet közbeni mérésre is lehetőség. A fals levegő azt a levegő mennyiséget jelenti, mely úgy jut a motorba, hogy arról a légtömegmérő nem "értesül". Így pedig becsapja a vezérlőegységet, mely csak a mért levegőmennyiségről tud. Az üzemanyag/levegő arányát méri az oxigén szenzor, vagy lambda szenzor.
Vissza a tetejére
sz.s. 2012-01-18, 21:10 mazda-auto.hu részére 2012-01-18	Az előbb lemaradt, Mit jelent a fals levegő, illetve az üzemanyag/levegő arány probléma? Sz.Sándor
Vissza a tetejére
sz.s. 2012-01-18, 21:07 mazda-auto.hu részére 2012-01-18	Tisztelt mazda-auto.hu! Köszönöm a gyors válaszát! A szűrő takarítása előtt nem a (p0154) hiba volt, és akkor a motorhiba lámpa nem is világított, csak magában DPF villogott. A Mazda műszeres diagnosztika képes a szenzor valós-idejű ellenőrzésére, illetve a bemérésére? Önöknél mennyibe kerül egy ilyen vizsgálat? Sz.Sándor
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-01-18, 09:57 sz.s. részére 2012-01-17	Az üzemanyag/levegő arány környékén van a probléma, de nem feltétlenül a szonda a hibás. Akár fals levegő is lehet, érintkezési hiba. A kiindulási kérdés az lenne, hogy a szűrő takarítása előtt is ez a hibakód volt olvasható , vagy nem, és esetleg szerelés közben sérült pl az oxigén szenzor kábele, vagy maga a szenzor, vagy történt valami más. Ha előtte nem ez a hibakód volt olvasható, akkor Mazda műszeres diagnosztika szükséges.
Vissza a tetejére
sz.s. 2012-01-17, 18:36	Tisztelt MazdaAuto.hu! A következő problémában kérném a segítségét, tanácsát. Van egy Mazda5 2.0 dízel (105kW) 2007-es évjáratú autóm. Néhány hónappal ezelőtt elkezdett villogni a DPF lámpája. Elvittem szerelőhöz, aki kiolvasta a hibakódot, ami arról szólt, hogy eltömődött a részecskeszűrője az autónak. A szerelő vegyileg kitakarította a szűrőt (leszerelte a kipufogó részt, beleöntötte a vegyszert, majd átmosta magasnyomású mosóval, az érzékelőket nem szerelte ki), egy fél napig száradt majd visszaszerelte. Elindultam vele és kb. 20 km múltán kigyulladt a motorlámpa és elkezdett villogni a DPF lámpa is (ezzel együtt visszaesett a teljesítmény) visszavittem az autót és P 0154 hibakódot írt a diagnosztikai számítógép. Azt mondta a szerelő, hogy vagy elromlott az egyik lambdaszonda vagy még nem száradt ki menjek vele és kiderül. Ezek után használtam az autót, de a hiba sajnos nem tűnt el (amikor leveszem a gyújtást a DPF kialszik és csak a motor lámpa világít majd változóan 5-50 km belül újra villog a DPF lámpa). Bizonyosságból elvittem egy olyan szervizbe, ahol ténylegesen csak diagnosztikával foglalkoznak, ott is megerősítették a hibakódot (P0154). Itt menet közben is nézték az autót és kiderült, hogy csak 0 teljesítménynél áll ki hibára az autó (motorfék, visszaváltás esetén). De mivel, hogy egy nagyon drága alkatrészről van szó, sok helyen próbáltam/próbálok utána járni. Felhívtam egy hivatalos márkaképviselet ahol azt az információt kaptam, hogy 50eFt-ért kicserélik az olajat és törlik a komputerét az autónak (ez az első lépés ahhoz, hogy egyáltalán szóba álljanak velem) utána megmondják „mekkora kár csináltak az autómban”. Több kérdésem is lenne: 1. Találkoztak-e már Önök ilyen hibával? 2. Jól csinálták-e meg a tisztítását a részecskeszűrőnek? 3. Nem tették-e tönkre az érzékelőt(ket), hogy nem szerelték ki a tisztításkor? 4. Mit jelent, hogy törlik a komputerét (csak a hibát törölnek vagy esetleg software-t frissítenek) Segítségét előre is köszönöm! Sz. Sándor
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-01-12, 16:01 Atis256 részére 2012-01-11	Hosszú út előtt beöntve hatékonyabb.
Vissza a tetejére
Lacek 2012-01-12, 08:07	Az AUTOCHEM termékeknek semmi köze nincs a WEPP termékekhez. Az AUTOCHEM termékek gyártók által is ajánlott profi termékek.
Vissza a tetejére
Atis256 2012-01-11, 22:16 mazda-auto.hu részére 2012-01-11	Köszönöm gyors válaszát ! Még annyit szeretnék kérdezni, hogy mikor érdmes beönteni a szert, a tankba? - Nagyobb utazás előtt, azaz minél gyorsabban kis idő alatt elfogyasztani a kevert üzemanyagot - bármikor, nem gond ha több hétig is ezzel az üzemanyaggal járok Utánanéztem az előbbiekben említett szerek forgalmazóinak. A WEPP termékeket a Alfamont 2000 Kft. Füzesabony forgalmazza. Az AUTOCHEM termékeket pedig a Autochem Hungary Kft. Felsőzsolca forgalmazza. Segítségét előre is köszönöm!
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-01-11, 09:02 Atis256 részére 2012-01-10	Ezeknek a szereknek az időszakos 20-40e km-enkénti használata csak előnyökkel járhat. Elképzelhető, hogy azonos termékek, csak más csomagolásban. Nem tudom.
Vissza a tetejére
Atis256 2012-01-10, 19:29	Tisztelt Mazda-autó ! Az alábbi diesel rendszer tisztító szerről kérném ki véleményét: Autochem 232 Diesel rendszer tisztító (DPF READY) Az alábbi linken található meg: http://www.autochem.hu/ Itt pedig a termékleíró lap: http://www.autochem.hu/get_doc.php?fid=62 VAlami rokonságot vélek felfedezni a WEPP 2032 adatlapja közt: http://www.shp.hu/hpc/userfiles/cadillacautosbolt/2032_ti.pdf Nem régiben vásároltam egy 2006-os Mazda 6-ot és kaptam egy Autochem 232-t hozzá. Kérném álláspontját, hogy a 100.000 Km-t futott kocsiba betölthetem-e a fent említett szert. Segítségét előre is köszönöm! Tisztelettel: B. Attila
Vissza a tetejére
Fecó 2012-01-09, 12:13 Fecó részére 2012-01-09	Ja,és ha közelebbi megoldás nem lett volna valszeg a Mazda-autóhoz mentem volna,a 200 km ellenére! És mint rájöttem én okoztam ezt + cserét kiadással magamnak,mivel rövideket megyek,és nem szereti ez a típus ÍGY a chipet,(végleg ki is vettem belőle,és így viszont ok a működése)!
Vissza a tetejére
Fecó 2012-01-09, 11:49 mazda-auto.hu részére 2012-01-09	Üdv. Bocs,de nekem is 1 éve labda szondát kellet cserélni a M6 143Le-nél.De szigorúan a gyárihoz ragaszkodtam a már említett ok miatt!A Mazda-autó adta a legjobb árat gyári új szondára.De mivel nem vet fel a pénz,így "lutris" használt lett beépítve (50.000 + csere)a Ceglédi Hilc és Fia kereskedésben,(+ még a Mazda Zakar is jó árat adott)! De azóta jó,kopp-kopp!
Vissza a tetejére