Bejelentkezés
Mazda DPF részecske szûrõ
Vissza a fórum témák listájához
A fórumban témát csak regisztrált felhasználók vethetnek fel!
Mazda DPF részecske szûrõ
| Szerző | Hozzászólások |
|
mazda-auto.hu
gazso részére 2012-01-06
2012-01-09, 08:28 |
|
 Vissza a tetejére
|
|
|
gazso
2012-01-06, 15:03 |
Mazda 6-ban komplett részecskeszűrő csere volt. Berakattam egy utángyártott cuccot. Szondák a régiből lettek átrakva, de kiderült a lambda szonda is megadta magát. Univerzálissal pótoltam költséghatékonyságból. Pár km után vészüzemre kapcsolt az autó ( motorelektronika,csúszás,dpf lámpa világít ), a kipufogógáz szúros/büdös szagú. Két dolgot mondtak nekem. 1. Fúrjak lyukakat a lambda szondára, mert nem kap elég o2-t 2. az univerzális szonda feszültség/ellenállás értéke eltér pár tizeddel a gyári értéktől, és ezért nem működik jól. Valóban ezek lehetnek a bajok ? Köszönöm |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
mazda-auto.hu
Prof50 részére 2011-12-10
2011-12-12, 09:20 |
2. Ez katasztrófa. Most sem akarok más szervizeket minősíteni. Sajnos már kevés a régi, nagy tapasztalatú és márkahű kereskedés-szerviz. Ennek okait itt nem fejthetem ki. Egyébként minden márkakereskedésben, az autót értékesítő kollegáknak is ismernie kell a DPF rendszer jellegzetességeit, hiszen azt el kellett az ügyfeleknek magyarázni. Súlyos. |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
Prof50
2011-12-10, 01:03 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
|
SzS
csgy részére 2011-10-31
2011-11-26, 17:59 |
Azt szeretném megkérdezni, hogy jutottatok-e tovább a probléma megoldásában, mert én is pont ugyan ezzel a gonddal küszködök, nekünk még annyit sikerült kiderítenünk hogy a hiba csak akkor jön elő mikor már bemelegedett a motor és motorfékkel lassul az autó. |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
Fecó
Fecó részére 2011-11-25
2011-11-25, 14:23 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
|
Fecó
mazda-auto.hu részére 2011-11-25
2011-11-25, 14:21 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
|
mazda-auto.hu
Fecó részére 2011-11-25
2011-11-25, 13:48 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
|
Fecó
m6zperx részére 2011-11-24
2011-11-25, 12:51 |
Bármennyire is fájdalmas és pluszos,én csak megválnék tőle így,de a Mazdától nem hiszem hogy elpártolnék. |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
Fecó
mazda-auto.hu részére 2011-11-25
2011-11-25, 12:22 |
A miértre röviden,fogalmam sincs,bár váltózatlanul fenntartom és hiszem,ezen F/L Hatosok eltérő "későbbi" működése,a gyártósoron(különböző beszállítóktól való,beszerelt alkatrészeken,áll vagy bukik)! Az olajcseréhez meg annyit,betartom az évenkénti vagy max 10000km-nél a szervizlátogatást, (esetemben a Kecskeméti Mazda Dakónál ejtem meg,mert itt van a "szomszédba"). Az otthoni olajcseréhez meg csak annyit nem kifejezetten spórlásból,de szívesen elvégezném,(egyszerűen,meg szaladozni sem kéne időhöz kötve)mint a korábbi benzines autóimnál,mert nem egy ördöngösség,meg érdekel is mint gyakorlatias embert. |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
mazda-auto.hu
Fecó részére 2011-11-24
2011-11-25, 11:18 |
Nemrég jött be egy ügyfél, hogy villog a DPF és hiába hajtja az autót nem múlik. Kérdezi, miért ilyen rossz ez a rendszer? 1.Mint tudjuk, a villogással már nincs mit kezdeni, irány a szerviz. 2. A szervizelésnél kiderül, hogy az ügyfél túl ment a 20000 km-es olajcsere cikluson, és emiatt jelzett a rendszer, a határértéket meghaladó regenerációk miatt. ...Külön érdekesség, hogy ennek az ügyfélnek már adtunk DPF ismertető füzetet, többször elmagyaráztuk a működést, a lámpa kétféle visszajelzését...stb.. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy valóban vannak/voltak problémás esetek. |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
m6zperx
Fecó részére 2011-11-24
2011-11-24, 23:26 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
|
Fecó
Fecó részére 2011-11-24
2011-11-24, 16:36 |
Ha erre a rettegtető DPF és bármikor várható ikon megjelenésére ha csak eszembe jut is.Nem mondom ha egy kis Japánnal összefutnék,és váratlanul a "hiányos"DPF emlékére nem vágnám orrba! |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
Fecó
m6zperx részére 2011-11-24
2011-11-24, 16:06 |
Az általad írottakkal teljesen egyetértek.De még mindíg állítom,hogy ezen F/L Hatosok eltérő "későbbi" működése,a gyártósoron(különböző beszállítóktól való,beszerelt alkatrészeken,áll vagy bukik)! Sajnos én ott követtem el hibát,hogy 2006-ban ezt az F/L 143Le díeselt és nem 2,0 benzinest választottam,mert ez a kevés futásteljesítmény mint magánzónak,nem indokolná a díeselt.De valóban az esetleges DPF és velejáró plusz "kellemetlenségre" nem hívta fel az értékesítő figyelmem,(pl olajcserét is itthon megoldanám,csak hát ez a nullázást is kívánó DPF).Ennek ellenére és eltekintve a apróbb és nem vágyott "hibáktól",elégedett vagyok ezzel a Hatossal. Mióta meg van ez a Hatos,nálam még nem is nagyon szaladt 50-60 km egyben,nem hogy pályán, (akár 200 kilómétert),szinte csak helyben használom,akkor is max 5-10 kilómétert haladok,(nem is merném leírni jelen esetben hol tart km-ben a Hatos). Sajna ez a Hatos annyira hozzám nőt,meg most egy ilyen kaliberű benzinest nem tudnék bevállalni(csak itthon dolgozom,és bizonytalan a meló). |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
mazda-auto.hu
2011-11-24, 15:38 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
|
AndreW77
m6zperx részére 2011-11-24
2011-11-24, 14:42 |
"Nem hiszem hogy bármelyik márkakereskedésben elhangzott volna hogy kérem ne vegye meg ezt az autót, ha csak városban használja, mert csak problémája lesz vele. Legalábbis kis hazánkban biztosan nem." Jelentem, nekem 2007. őszén három magyar márkakereskedés is mondta ezt, amikor a Mazda 6-ra kértem ajánlatot (igaz, összesen vagy 15 helyről kértem ajánlatot). Vagyis a kereskedők tudhatták, az egy más kérdés, hogy nem mind osztja meg Veled az infót. De emiatt inkább a márkakereskedést kell hibáztatni, nem magát a Mazdát. Pláne, hogy világosan le van írva a flehasználói kézikönyvben (persze kicsiny hazánkban ilyet nem szokás olvasgatni :( ), hogy hogyan kell használni a DPF-es Mazdákat. Én több, mint két éve napi 2*15km-t teszek meg pesti csúcsforgalomban, hétvégén megyek csak városon kívül és még nem volt DPF problémám. Ami az egészségügyi vetületét illeti: kiváncsi vagyok, ha lenne olyan hozzátartozód, aki emiatt (súlyosan) megbetegedett, ugyanígy vélekednél-e. Nekem egy 1 és egy 3éves gyerekem van, biztosan leköpném magam reggelenként a tükörben, ha tudnám, hogy a napi autókázásommal az Ő jövőjüket teszem tönkre. András |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
m6zperx
Fecó részére 2011-10-17
2011-11-24, 13:08 |
Én viszont teljes mértékben atideath mellett állok. Az elmúlt 1-2 évben rengeteget költöttem a kocsira legutóbb közel 200e körül a DPF-fel összefüggésben. DPF-es probléma tényleg nem volt addig, amíg heti több száz kilométert mentem országúton, de ennek egy ideje vége van. Csak azért adjam el a kocsit, mert a Mazda nem volt képes kifejleszteni egy városi használatban is jól működő rendszert?! Nee ez nonszensz! Természetesen nézegettem én is a megoldásokat, ( pl. http://www.sinspeed.co.uk/blog/mazda-5-dpf-removal-dpf-off-dpf-delete ) de én a leírtak alapján még nem tartom eléggé kiforrottnak a hazai adaptációkat. Igy ha egyszer felbukkan egy olyan cég aki már egy 20+ os referenciával rendelkezik itthon, akkor én sem gondolkozom tovább. Addig pedig gazdagítom tovább a márkaszervizeket, sajnos rájuk fér... :) Eü. vonatkozásokra kitérve: A Mazda vajon komolyan gondolta hogy több ezer érintett évi több tízezer forintot ki fog fizetni azért mert ő egy korlátozottan működőképes rendszert fejlesztett ki? Mit gondolt mit fognak csinálni ezek az emberek ha adódik egy lehetőség a rendszer kiiktatására? Az ezzel kapcsolatos eü. kockázatokat neki kellett volna felmérnie és neki kellene viselnie! Ha máshogy nem akkor úgy hogy mondjuk évi egy computeres regenerálás ingyen van és a rendszer működőképességének biztosításához szükséges filléres szondák nem 100e Ft felett kezdődnének és az egyéb alkatrészek sem egy átlagember havi fizetésével vetekednének! Ha az amcsiknál elterjedtebb lenne a dízel, már rég egy nagy per lett volna ebből az egészből! Nem hiszem hogy bármelyik márkakereskedésben elhangzott volna hogy kérem ne vegye meg ezt az autót, ha csak városban használja, mert csak problémája lesz vele. Legalábbis kis hazánkban biztosan nem. |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
mazda-auto.hu
csgy részére 2011-10-31
2011-11-02, 10:28 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
|
csgy
2011-10-31, 11:19 |
Mazda5 cdhgt 143-le dízel gépkocsival rendelkezem. közel 130ezer km-t használtam az autómat gond nélkül, amikor is 2 hete a műszerfalon megjelent a motorkontroll lmpa és a menetstab lámpája, majd néhány pillanat múlva a DPF lámpa is villogni kezdett. Mivel autószervizben dolgozom (sajnos nem Mazda) a hbatárolót kiolvastuk és a következő hibaüzenetet kaptuk: P0154 Lambdaszonda 2.sor 1.szonda inaktív. Mivel a hibát nem tudtuk egyértelműen behatárolni, ezért a biztonság kedvéért elvittem az autót egy hivatalos Mazda márkaszervizbe is, ahol megerősítették, a fenti hibát és azt mondták, hogy az RF7P187G0 cikkszámú szondát kell kicserélni, mert nem működik. Miután az autót visszakaptam a saját munkahelyemen elvégeztünk néhány mérést a kérdéses alkatrésszel kapcsolatosan. Ez a szonda a részecskeszűrő oldalán helyezkedik el (sorendben a második érzékelő a 4 közül.) Kérdésem az lenne, hogy a hőmérséklet mérésen kívül van -e más funkciója is ennek a szenzornak. (Ha nincs akkor miért nevezik lambdaszondának?)Illetve, hogy a fenti hibakód ténylegesen takarhatja -e ezt az érzékelőt. Ha a kérdéses szonda csatlakozóját lehúzzuk, akkor a diagnosztikai készüléken kipufogógáz hőmérséklet érzékelő jel túl kicsi hiba olvasható. Egyébként a mérési értékblokkokban mind a 3 kipufogógáz hőmérséklet érzékelő, így a kérdéses érzékrelő is úgy gondolom, hogy megfelelő hőmérsékleti értéket mutat.Általában az első szonda a legmelegebb és a 3 a leghidegebb, a középső (amiről szó van) a két hőmérséklet érték között van, bár időnként ez jelenik meg legmelegebbként (max + 10-20 fok eltéréssel). Kérdésem tehát, hogy mennyire lehet biztos az, hogy ha ezt a szondát kicseréljük 123000 Ft-ért, akkor megszűnik a hiba. A segítséget előre is köszönöm. |
|
Vissza a tetejére
|
|
|
mazda-auto.hu
mester részére 2011-10-21
2011-10-24, 08:11 |
|
|
Vissza a tetejére
|
|
1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... |
|
Mazda Fórum
